混凝土机械助推泛亚铁路建设

对于泛亚铁路相信大家都不陌生，这是一个统一、贯通欧亚大陆的货运铁路网路，可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。下面就跟随昌利稳定土拌和站小编来了解下关于泛亚铁路建设的历程吧。

泛亚铁路网的设想始于上世纪60年代初，源自1995年底由马来西亚总理马哈蒂尔在东盟五届首脑会议上提出的修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚，中南半岛五国到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。中国是中心，泛亚铁路的路线已确定为北部、南部、南北部和东盟4条，其中三条经过中国，遗憾的是，越战、一系列地区冲突及冷战的影响，为泛亚铁路计划的实施带来了难以逾越的障碍。从60年代后，泛亚铁路计划逐渐沉寂下来。1992年4月，在上海举行的联合国亚太经济社会委员会48次会议启动了亚洲陆上交通基础发展项目，泛亚铁路和亚洲高速公路网被纳入其中。1994年至1995年，对亚洲北部进行的可行性研究基本确定了泛亚铁路北部通道的框架。随后几年中，对南线和东南亚线路和北南线的可行性研究也相继完成。2006年4月，在印尼举行的亚太经济社会委员会62届大会上，《泛亚铁路政府间协定》获得通过，半年后的11月10日，泛亚铁路涉及的28个国家中的18国在协定上正式签字，使之具备了法律效力。至此，筹划了近50年的“钢铁丝绸之路”梦终于迈出了实质性的一步。

规划中的泛亚铁路从中国西南的昆明出发，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，后抵达新加坡。中国境内分为东、中、西三线。东线是昆明－玉溪－蒙自－河口出境连接越南；中线是昆明—玉溪—普洱—景洪，然后分别从磨憨口岸和打洛口岸出境连接老挝和缅甸；西线是昆明—大理—保山—瑞丽出境连接缅甸木姐及保山—腾冲猴桥出境连接缅甸密支那。

9月2日在广西南宁举行的中国—东盟互联互通交通部长特别会议上表示，中国加快铁路建设的决策为泛亚铁路建设带来重要机遇，目前中国境内泛亚铁路已建成里程１５０公里、在建项目约６５０公里，正在开展前期工作项目约７００公里。

加快泛亚铁路的修进步伐，给云南带来的将会是前所未有的大开放和前所未有的大发展，因为无论是从泛亚铁路的角度还是从亚欧三大陆桥来看，昆明都处在节点、中心枢纽位置，对于中国的经济发展也有重大意义，加快中国与东盟各国之间的联系，机遇将不言而喻。

混凝土机械设备相关问答

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